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      沈陽蝸輪蝸桿減速機常見問題分析及改進!

      2020-11-02  來自: 沈陽威爾森減速機有限公司 瀏覽次數:596

         沈陽蝸輪蝸桿減速機常見問題分析及改進。蝸輪蝸桿減速機經過使用幾個月后發生故障,經開箱檢查發現蝸輪輪輪齒損壞嚴重,箱內油池內含有大量銅屑,其余零件完好。蝸輪蝸桿發生損壞主要表現為蝸輪齒面膠合磨損,對材質進行檢驗并沒有發現問題,初步判斷應該為減速機蝸輪齒面強度不足。

         RV減速機蝸桿是細長桿,由碳素鋼或合金鋼制造成的強度元件,除剛度需要校核計算外,齒面強度和抗彎強度遠高于RV減速機蝸輪齒面,所以強度設計校核計算僅對蝸輪,不考慮蝸桿, 況且實際使用中也沒有發現蝸桿損壞,又因蝸輪的抗彎強度遠高于其齒面強度,故圓柱蝸桿傳動的強度設計、校核計算是指RV減速機蝸輪齒面強度計算。

         RV減速機蝸輪齒面的主要失效形式是膠合磨損,蝸輪蝸桿減速器齒面磨損與承受的接觸應力大小有關,再注入影響膠合磨損的各種修正系數,就可以給出齒面強度計算。本篇文章分析了蝸輪蝸桿減速機頻繁損壞的現象,通過具體的理論計算和強度校核終確定了損壞原因,并提出了新的設計方案,進行了重新設計。

         改進措施:RV減速機蝸輪蝸桿傳動類型由阿基米德圓柱蝸桿傳動副更改為平面二次包絡環面蝸桿傳動副。分度曲面為圓環面的蝸桿統稱環面蝸桿,環面蝸桿與相配蝸輪組成環面蝸桿副稱為環面蝸桿傳動,環面蝸桿齒面通常用直線或曲線刃廓的車刀采用軌跡法刨成,亦可用產形面為平面(或曲面)采用展成法刨成。與圓柱蝸桿相比,蝸輪蝸桿減速機面蝸桿傳動具有如下優點:由于減速箱蝸桿包圍蝸輪,同時參與工作的RV減速機蝸輪齒數多,有較大的重合度;在蝸輪齒面上的嚙合區內,嚙合點處的角在65度-85度之間變化,這是環面蝸桿傳動優于圓柱蝸桿傳動的重要的標志之,故環面蝸桿傳動的接觸線形狀極有利于共軛齒面間動壓油膜的形成,具有潤滑狀態好、磨損小、傳動效率高的特點。

         以上就是沈陽蝸輪蝸桿減速機的相關信息了,希望對大家有所幫助!

         

      沈陽蝸輪蝸桿減速機

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